Hola de nuevo.
Vamos en esta parte con las superficies inferiores del avión, así como con la continuación de la pintura de los soportes subalares y el depósito central lanzable. La forma de pintarlos, en líneas generales, es la misma en todos los casos, así que lo veremos al mismo tiempo.
Después de la imprimación del avión, utilizo 3 colores para la parte inferior, teniendo en cuenta que aplico, más o menos, la técnica de luz cenital. Al final no se nota mucho, pero ahí queda la intención. Utilizo Blanco XF-2, Gris J.N. XF-12 y Gris Marino Oscuro XF-54. Primero pinto con XF-2 los pozos del tren de aterrizaje y enmascaro todo lo que haya que enmascarar para no estropear nada de la pintura ya realizada. Ya con la pintura de las superficies inferiores, el XF-2 es para las superficies blancas del avión, las que son perpendiculares al suelo, las que en un avión real se ven "más" blancas. Es en la parte del fuselaje delantero y del trasero, antes de los motores. Es muy poca superficie, pero se pinta en blanco. El XF-12 se aplica en los paneles exteriores del ala, los plegables, ya que al estar en cierto ángulo con respecto al suelo no se les ve blancos del todo. Y el XF-54, en el resto de las superficies inferiores. Esto en principio, crea un gran contraste, sobre todo para una avión que es blanco por debajo, pero en los pasos sucesivos se irá matizando. Aquí se puede ver como queda:
A continuación se empiezan a matizar los colores para unificar el conjunto. Primero se pulveriza sobre las superficies inferiores, la parte más oscura, con XF-12, haciendo a modo de nubes de una manera irregular por los paneles, intentando imitar como queda la pintura en un avión de verdad y dejando ligeramente marcada en el color original aplicado, las líneas de paneles. Después hacemos la misma operación con el blanco XF-2, pero ya sobre toda la superficie inferior del avión, incluyendo los paneles plegables de las alas. De esta manera, lo que eran unas superficies grises, mas parecidas a un esquema Hill Gray, en un avión que las lleva realmente blancas, a cambiado mucho y da un poco de más aspecto "real". Después de estos dos procesos, así es como queda:
Lo siguiente, para intentar seguir un poco, como suceden las cosas en un avión real (ensuciados, envejecimientos..) es poner las calcas. Primero se aplica barniz brillante para tener una buena superficie sobre las que ponerlas. Utilizo X-22 Clear para poner las calcas. Lleva muy pocas en la parte inferior, para lo que suele ser habitual en un F-4. El problema es que al ser una maqueta antigua, además de llevar aún el panelado hacia afuera, las calcas son muy gruesas y cuesta una barbaridad ponerlas. En las compuertas del tren de aterrizaje usé Mr. Mark Softer, pero atacó la pintura y en esta ocasión, con más paciencia y tiempo, que se tarda mucho hasta que se adaptan, he usado solamente Micro Set y Micro Sol. Aunque se acaban adaptando bien, lleva mucho tiempo, teniendo que aplicar de vez en cuando Micro Sol y aún así, mirando a contraluz, se nota el grosor de las calcas, aunque en general se adaptan bien. Para esta versión del avión, aparte de las calcas generales que viene en la caja de Hasegawa, utilizo las de MicroScale, 48-302. Estas si se ponen bien. Así quedan:
Se da una capa de barniz brillante para sellar las calcas y como quedan muy llamativas, el negro es muy negro, el amarillo, muy amarillo... doy un filtro con blanco XF-2, muy diluido, casi todo disolvente, para apagarlas calcas. El resultado en la foto no se aprecia mucho, pero algo hace:
Se vuelve a dar otra capa de barniz brillante y se marcan las lineas de paneles, registros y rejillas de ventilación. Pocas, que en esta maqueta el panelado viene hacia afuera. Lo hago con XF-1 Negro, muy diluido en el disolvente específico de Tamiya para esmaltes. El contraste con los pozos del tren blancos es grande. En un avión real se notan más blancos, aunque no tanto. Mas tarde habrá que ensuciarlos un poco para adaptarlos al conjunto del avión y eliminar tanto contraste:
Y para terminar por ahora con las superficies inferiores, se pintan algunos detalles: antenas con XF-1 Negro y XF-52 Tierra (las delanteras del fuselaje junto a los pozos de los AIM-7) y se marcan un poco las zonas más sucias de los motores y la unión de los paneles plegables con el resto del ala con XF-63 Gris Alemán:
Por ahora aquí termino con esta zona, aunque queda mucho por hacer. Lo próximo será enmascarar para pintar la parte superior del avión, pintándolo con un proceso similar a este, pero en verde...
El depósito inferior de combustible ha tenido el mismo tratamiento y por ahora ha quedado así por la parte inferior:
Y por un lateral:
Así es como quedan los soportes alares interiores, con un toque de color en XF-57 Buff, como su hubiera un panel cambiado:
Los exteriores:
Y los MER para las bombas. Los detalles han sido pintados con acrílicos de Vallejo:
Y esto es todo por ahora. Ya queda menos para terminar!!!.
